Cum NCAP evaluează siguranța unei mașini

Euro NCAP, acronimul în limba engleză a Programului european pentru evaluarea autoturismelor noi, este principalul program la nivel european și unul dintre cele mai importante criterii de referință din lume în ceea ce privește evaluarea siguranței automobilelor. Testele Euro NCAP sunt o serie de teste la care sunt supuse mașinile lansate pe piața europeană, care servesc la măsurarea și evaluarea nivelurilor de siguranță.

După 20 de ani de funcționare, Euro NCAP a reușit să salveze mii de vieți prin îmbunătățirea evidentă a siguranței mașinilor noastre. În prezent, are colaborarea producătorilor, a organizațiilor, a guvernelor de stat și a asociațiilor de consumatori care le plasează drept punct de referință în ceea ce privește siguranța rutieră. Dar ce teste sunt efectuate? Cum apreciază NCAP siguranța unei mașini ? În următorul articol vă vom explica.

Ce este Euro NCAP?

Studiile efectuate au ridicat la aproape 80.000 viețile salvate de la introducerea testelor de impact în 1997, teste riguroase de impact cu care Euro NCAP evaluează siguranța fiecărui automobil care merge în vânzare. În acest timp, au fost efectuate mai mult de 600 de evaluări ale siguranței, accidentul a fost testat și evaluat în peste 1800 de tipuri de autovehicule și au introdus multe măsuri de siguranță care, acum câțiva ani, păreau ca o himeră.

Începuturile Euro NCAP

Când primele teste au fost efectuate în 1997, s-au văzut marile deficiențe de siguranță printre cele mai vândute mașini ale momentului. În acest moment, modul în care a fost abordată siguranța vehiculelor a fost reconsiderată și, până în prezent, 90% dintre mașinile vândute în Europa sunt evaluate de Euro NCAP, adaptându-se cerințelor din ce în ce mai stricte.

Evoluția securității

Dacă vom compara rezultatele testelor Euro NCAP aruncate de testele de impact din 1997 până în prezent, vom observa progresele enorme făcute în ceea ce privește siguranța:

• Airbag-uri și pasageri
• Airbaguri laterale
• Ochelari de protecție pentru centura de siguranță
• ESP: control electronic de securitate

Acestea sunt unele dintre măsurile comune în majoritatea mașinilor de astăzi, care îmbunătățesc substanțial siguranța vehiculelor. Dar dacă ați făcut progrese atât de mult, dacă mașinile trec teste care sunt din ce în ce mai exigente, nu numai pentru a proteja pietonii și pasagerii înainte de un accident, dar și prin măsurile introduse care împiedică aceste accidente să se întâmple.

Producătorii de mașini trebuie să demonstreze că vehiculele lor sunt echipate în mod tehnologic și adecvat pentru a evita accidentele, de exemplu prin frânarea înaintea unui obstacol sau prin redirecționarea autoturismului atunci când urmează să părăsească benzile de circulație. Datorită erei îmbunătățirilor tehnologice pe care le experimentăm și impulsului Euro NCAP, mașinile de astăzi sunt mult mai sigure. Cu toate acestea, expertiza și know-how-ul șoferului sunt întotdeauna importante. În următorul articol veți ști cum să călătorești în siguranță pe drum.

Modul în care NCAP evaluează securitatea activă

Euro NCAP evaluează siguranța mașinii prin teste care reprezintă acțiuni reale care au loc pe șosea și care pot însemna daune sau chiar moarte atât pentru pasageri, cât și pentru pietoni. În cadrul acestor teste, producătorii de automobile trebuie să demonstreze că autovehiculele lor sunt echipate cu elementele tehnologice și tehnice necesare pentru a evita un accident sau pentru a atenua efectele acestuia atunci când este ireversibilă.

Informațiile oferite de aceste teste, numite teste de impact, ne spun despre securitate înainte de:

• Impactul frontal
• LATERALES
• Genele cervicale

Șocuri frontale

Dacă luăm în considerare faptul că accidentele frontale sunt accidentele care cauzează mai multe răniri și decese în fiecare an, nu este surprinzător faptul că în scorul Euro NCAP ele sunt foarte importante. Pentru a evalua siguranța unei mașini în fața acestor accidente, ea este supusă impacturilor frontale / laterale la o viteză de 64 km / h prin bariere deformabile, cu consistența și structura altei mașini care se ciocnează la o viteză de 50 km / h.

Accidentul frontal complet se face pe o barieră total rigidă la o viteză de 50 km / h. În toate cazurile sunt folosite manechine, numele primite de păpuși monitorizați care primesc și simulează leziunile suferite de bărbați, femei și copii.

Șocuri laterale

Coliziunile laterale sunt, după cele laterale, accidentele care produc anual mai multe decese și răniri. Testele de impact utilizate de Euro NCAP pentru măsurarea impactului și a siguranței vehiculelor se realizează prin impactul asupra unei bariere deformabile la o viteză de 50 km / h pentru o mașină.

Într-un alt test este lovit de un catarg rigid și îngust, care ar putea simula un pol sau un semnal de telefon, care circulă cu o viteză de 32 km / h. În toate cazurile, protecția conductelor și a celorlalți ocupanți ai mașinii este măsurată cu manechine . Prin aceste teste de impact, a fost posibilă creșterea protecției membrilor prin întăriri în structura mașinii sau prin adăugarea de airbag-uri laterale .

În următorul articol veți descoperi sistemele de securitate ale mașinii.

Cum NCAP evaluează siguranța pasivă

Euro NCAP nu este interesat doar de sistemele de siguranță pasivă, adică cei care absorb puterea loviturii sau care împiedică deteriorarea accidentului sunt mai mari, dar și îngrijorarea că există sisteme active care împiedică acest accident să apară . În acest sens, începând cu anul 2015, au fost analizate AEB-urile, sistemele autonome de frânare, care sunt activate atunci când mașina detectează un eventual accident.

Având în vedere că multe dintre rănile care au loc în oraș sunt bruiaj din cauza coliziunilor din spate, AEB este un sistem foarte eficient, astfel încât acestea să nu se întâmple. Cu toate acestea, alte măsuri care sunt luate în considerare pentru a da scorul final al unui vehicul sunt:

• Trebuie să vă avertizați că centura de siguranță nu este instalată
• Sistemul de control al securității
• AEB interurban, măsurată la o viteză cuprinsă între 30 și 80 km / h
• Lane asistent de schimbare involuntară
• În plus, sunt incluse și testele care măsoară scaunele, precum și tetierele și sistemele de reținere.

Unul dintre lucrurile care vă pot surprinde să știți cum evaluează Euro NCAP siguranța mașinilor este că accidentele la care sunt supuse nu sunt la mare viteză. Adevărul este că este acordată o importanță mai mare răspunsului vehiculului la situațiile care nu știu care este maximul care poate sfârși susținerea. În orice caz, producătorii de automobile au deja propriile sisteme prin care fac simulări cu impact în care ar putea fi implicate mașinile lor. Toate acestea au permis, chiar și astăzi, automobilele ieftine, cu standarde de siguranță mult mai ridicate decât mașinile de ultimă generație de ultimii 10 sau 20 de ani.